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新能源汽车补贴政策变化分析及解读
来源:科瑞咨询   作者:刘钊   编辑:张婷  2020-04-01 15:50:26 字号   打印  收藏

2019年3月26日,备受市场关注的“新能源汽车推广应用财政补贴政策”迎来阶段性调整,自2009年以来,补贴范围从试点城市扩大到全国范围,补贴对象从试点单位扩展到个人消费者,补贴产品范围从节能与新能源汽车收窄为新能源汽车,补贴车型从以公交为主扩展为大部分乘用车、商用车。补贴技术标准从节油率、电工率比过度到门槛更高的续航里程、电池能量密度、能耗等技术指标。

《补贴通知》3月26日起实施,设置3个月政策过渡期,此次政策调整的加减之间,凸显出我国助推新能源汽车产业高质量发展的政策取向。

补贴政策对车企、电池厂商和消费者都将产生影响。

车企角度

此次50%的补贴退坡,将在一度程度上影响车企利润,也将倒逼车企降低制造成本,并且将向高品质化方向进行。补贴清算周期的调整或可缓解部分企业的现金流压力。

电池厂商角度

新一轮补贴政策的调整继续以续航里程作为重要技术标准,以此提高补贴门槛,可见汽车电池技术对于新能源汽车可持续发展的重要程度,这势必会导致更多企业和资本的进入,加剧行业发展和竞争。

消费者角度

补贴退坡所带来的价格压力,很可能会直接导致车辆终端价格大幅上涨,流转给终端消费者。

新能源乘用车补贴标准

新能源乘用车补贴标准从去年的5档补贴变为两档补贴,续航250km以下的车型取消补贴。

新能源客车补贴标准

补贴标准设置分类没有变化,额度较2018年退坡幅度达50%以上,系统能量密度要求提升至135Wh/kg以上,等速法续驶里程不低于200公里。

新能源货车补贴标准

纯电动货车平均退坡超过50%,插电式混合动力(含增程式)货车退坡幅度较小。新能源货车单车补贴上限引入了最大设计总质量级别,中重型退坡幅度较小,轻微型退坡幅度较大。

2019版新能源汽车补贴政策变化符合预期设定,实现了从补贴推动转向市场选择的发展趋势,补贴时间段能拉动市场走势,这也使2019年的新能源汽车发展好于预期,预计新能源汽车全年销量将达到180万辆。

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